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    汽车发电机知识

    电气知识

    史上最全汽车发电机调节器介绍
    汽车发电机调节器常规端子的定义有哪些,P/D端调节器、PCM调节器、LIN调节器都有哪些特性,调节器基本特性/功能有哪些,单功能调节器与多功能调节器的区别有哪些,汽车发电机厂家沙电为您解答。

    1、汽车发电机调节器常规的端子定义:
    B+: 发电机的输出端
    F:连接激磁线圈。
    E:接地。
    P:侦测发电机相信号的状态。
    S: 连接至电瓶的正极, 用于侦测电瓶的电压
    C: 用于降低发电机的输出减轻引擎负载。
    L:电瓶指示灯,。
    IG : 连接于汽车上的点火开关
    FR or DFM: 连接至车上的计算机控制器
    R:提供发电机启动时的激磁电流
    W: 连接计算机控制器

    2、P/D端调节器
    P: 连接汽车ECU.反馈调节器工作状态。
    D: 连接汽车ECU.驱动调节器工作。
    STATOR: 侦测发电机相信号的状态

    3、PCM调节器
    RC:接受汽车ECU PWM信号,驱动调节器。
    LI: 连接汽车ECU.反馈调节器工作状态,调节PWM输入。

    4、LIN调节器
    LIN or C:PCM调节器的升级版本 。将PCM控制改为可编程负载响应控制特性,双向通信接口

    5、调节器基本特性:
    转速特性
    调节电压
    温度系数
    负载特性
    功率组件压降
    抛负载耐压
    漏电流
    建压转速

    6.调节器的功能
    自激功能
    负载延时响应
    软启动
    低电压警告
    过电压警告
    短路保护功能。

    7、单功能调节器与多功能调节器的区别有哪些
    单功能调节器指只有调节器的基本功能,电压调节功能
    多功能调节器指除了调节器基本特性外,还带有短路保护,软启动等一项或多项功能

    以上就是汽车发电机调节器的相关介绍,如需采购请联系我们
    
                    
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